Cobra在过去一年半的时间中与增材制造设备制造商雷尼绍（Renishaw）及增材制造软件公司nTopology合作，开展了多个发动机增材制造研发项目。其中一项新的合作成果是A33N无人机发动机，这是一款带有风冷式气缸的发动机，其气缸中集成了3D打印点阵结构。此前，Cobra带有翅片式式热交换结构的气缸产品已经商业化。与翅片式设计相比，带3D打印点阵结构的气缸是面向增材制造的新一代设计，与上一代产品相比，在以下两个方面得到了优化：在热交换性能，发动机紧凑性、轻量化方面得到了提升，这些提升将有助于延长无人机飞行时间；3D打印点阵结构所需的后处理工作量减少。

Cobra测试结果显示，这款发动机散热性能优于Cobra当前的主力翅片式设计。3D打印风冷气缸采用nTopology软件设计，制造设备为雷尼绍四激光器设备RenAM 500Q。3D打印风冷气缸得益于内部集成的点阵热交换结构，该设计比翅片式散热结构更有效，在每一个不同的转速中需要的冷却空气比上一代设计更少，但仍可维持适当的发动机温度。通过集成3D打印点阵结构，Cobra可以为冷却管提供一个较小的进气口，从而使无人机的正面区域更小，在相同的冷却量下，无人机受到的阻力减少。

此外，Cobra发现3D打印点阵结构可以减轻气缸重量。任何额外的重量都会给无人机有效载荷、飞行距离和性能带来不利影响，冷却管道上的压力下降量与机身上的阻力大小直接相关， Cobra的设计团队需要找到一个能够从气缸中吸收足够热量的最佳位置，但是不会因此而在整个结构上增加大量阻力，在这种情况下，无人机可以更长，更有效地飞行。

此外，点阵结构是一种自支撑的结构，在3D打印的过程中不需要添加支撑结构。而上一代翅片式设计在打印时需要添加很多支撑结构，在打印完成后需要大量后处理工作，手动移除这些支撑结构。